Während des Eindockens kam es zu stark erhöhten Temperaturen in den Lagern der Antriebsanlage dieses Containerschiffes.
Nach der Laservermessung der Anlage stellte sich heraus: Schon beim Neubau wurde der Slope am achteren Stevenrohrlager falsch ausgerichtet.
Die besondere Herausforderung bestand hier darin, dass diese Arbeiten für die Dockung gar nicht vorgesehen waren. Demnach hatte das Schiff keine Zeit für umfangreiche Korrekturen mit Anlieferung neuer Buchsen. So musste also mit dem gearbeitet werden, was vorhanden war.
So wurde in Zusammenarbeit mit den Herstellern von Getriebe und Kupplung sowie der Dokumentation der Antriebsanlage aus dem Neubau eine Linie gefunden, welche annähernd der technischen korrekten Ausrichtung inkl. Slope am achteren Stevenrohr entsprach.
